许多国外专家认为，电子商务不仅是21 世纪整个世界经济增长的发动机，而且在今后的5到10年之间，任何一个企业如果不实施电子商务，则就会由于无商可务而走向死亡。

　　这决不是危言耸听。

　　汽车产业作为我国国民经济的重要支柱产业之一，体现着整个国家的综合国力。目前，我国的汽车工业和与其相关的市场正处于进一步发展的阶段，经济持续增长的潜力巨大。另外随着中国加入WTO步伐的加快，电子商务在国际汽车贸易领域的应用将更加广泛。我国的汽车工业如何面对国外汽车厂商在资金、技术、营销方式等方面的强力竞争，如何使我国的民族汽车工业得到进一步的发展与壮大，唯一的出路是找到适合我国国情的汽车电子商务发展道路。新形式下的电子商务应用的发展将会给我国汽车工业的生产、营销模式变革、流通带来巨大变革。

一、目前我国汽车电子商务建设的现状与问题

　　电子商务是指人们利用电子手段所进行的商业、贸易等商务活动，是商务活动的电子化、网络化和自动化。它不仅指因特网上的交易，而且指所有利用电子信息技术来解决问题、降低成本、增加价值和创造商机的商务活动。电子商务是一种新的商业运作模式。

　　目前，电子商务对我国汽车工业发展的重要性已经得到大多数汽车生产厂家的认可，但我国大部分汽车生产、贸易、流通企业对发展电子商务的重要性和必要性还缺乏应有的认识。已经建立起来的汽车商务交易网络平台（如汽车网、中汽虹网、慧聪汽车在线等），无论从交易规模、数量、还是电子商务的整合利用率、赢利率、社会影响力、效益规模等各方面来看，都说明我国的汽车电子商务建设仍处于初级发展阶段。

　　据国家经贸委对全国300家国家重点企业的调查显示，虽然70％以上的重点企业上了网，但大部分企业只是在网上设置了主页和电子信箱。网页在内容与形式上仍主要停留在企业简介、产品介绍的初级阶段。信息化建设的程度很低，甚至是空白。汽车企业的情况也大抵如此，有的汽车企业的主页虽有网上销售的内容．但却没有一套可以实施的操作方案，网络交易的安全性、信用体系、金融防范机制、配送与售后服务体系的建设，仍需要进一步的补充与完善。

　　而在国外，汽车电子商务建设已经取得了很好的成效。美国通用汽车公司在1999年建成了自己的电子商务网。另准备在2000至2001年度把所需的950亿美元的年采购额全部转移到网上来。据悉这样可使通用公司每年数十万笔采购业务的成本下降90％；福持公司也决定从今年起将870 亿美元的年采购额转移至网上。为了迎合时代发展的潮流，美国通用、福特与戴姆勒·克莱斯勤宣布合作建立世界最大的电子商务交易平台。他们宣布将通过这一交易平台实现所有产品的采购与销售。如果此平台运行成功，将对在三家公司的生产和销售产生巨大的影响，同时也将对世界其它地区的汽车生产与销售产生较大的冲击力。

　　从总体来看，制约我国汽车电子商务发展的因素主要有以下四个方面：

　　1、认识问题：我们的汽车企业无论是在以往推进信息化建设的过程中，还是现在向电子商务方面努力的过程中，总是用传统经济的思维方式来思考问题。往往对计算机系统、网络系统和应用软件等技术平台建设重视有余，而对革新企业管理思想和观念、推进先进的管理方式等深层次工作还不足，使汽车电子商务难以发挥作用。

　　2、管理水平较低：我国绝大多数汽车企业管理水平相比国外还有很大的差距，在采购、生产、销售等方面还是相对独立的手工操作，对人和物的管理相对粗放。人流、物流、资金流的配置没有实行集约经营管理，致使生产力的发展得不到较好的优化。这种管理模式难以适应电子商务条件下各环节高效、协调、统一、即时的要求。

　　3、网络安全问题：在我国目前商业信誉还较低的情况下，网络交易的安全无法得到切实保障。另外，还有网上交易支付等问题，虽然最近制约电子商务发展的支付系统在不断完善，银行卡，在线支付等已经在中国银行、招商银行等实现，但是从技术和方便易用性上讲，它还存在许多弊端和漏洞，有待进一步完善。

　　4、观念问题：调查表明，经常光顾汽车网站的网民中，真正愿意体验网上购车者不到5％。传统的购物观念，使人们对于相对虚化的网络交易心存狐疑。

　　总之，在汽车相关互联网站目前还普遍存在着基础设施薄弱、投资方向盲目、技术环节脱节、决策层对市场认识不够等问题的情形下，只能说明国内的汽车电子商务仍处于萌芽或自发阶段。

【责任编辑：张炯】