世界最大的3个海港--Hutchison Whampoa 、PSA公司和P & O港将合作展示并实施自动跟踪检测和安全技术，对进入美国港口的集装箱进行跟踪。

　　美国参议院拨款委员会主管运输的分会主席Sen. Patty Murray、安全技术战略理事会主席John Coburn将军（美军前指挥官）与Hutchison Whampoa有限公司、PSA有限公司及P & O港同时宣布了基于行业的全球性措施，旨在提高供应链和集装箱的安全性。

　　每天有超过17,000个集装箱装载着美国80%以上的进口货物到达美国靠近主要城市和工业中心的海港。实行这一举措的目的是增强集装箱及其中货物通过全球供应链进入美国港口的安全性和效率。

　　这一举措由行业推动和拨款，称为“智能安全交易通道”（SST）。该通道可监视集装箱的安全性并进行全程跟踪，并充分利用了现有的基础结构和技术。这些技术不但要成熟，而且还要能立即投入使用。另外，它还必须具有可扩展性，以便与将来出现的“最好的”新技术相整合。

　　智能安全交易通道将立即开始实施，有望年底投入使用，利用自动信息技术基础结构将新加坡、鹿特丹和香港与美国主要港口，如西雅图港、塔科马港等第一批美国国内港口链接。

　　智能安全交易通道实施的基础系统，基于美国国防部开发的、经过战争考验的、具有实时响应功能的信息技术，称为“资产全面可视”（TAV）网络。它通过电子驱动事件报警、防窜改系统、虚拟检查和验证监查追踪，改善对进入美国货物的跟踪效果，增加安全性。设计和实施资产全面可视网络的目的在于跟踪通过汽车、火车、轮船运输的，从生产厂到战场，从武器、长靴到食品的所有军用物资。

　　资产全面可视网络建立在美国和国际标准规格及通用数据应用协议（UDAP）的基础上，以开放的形式“即插即用”地与自动数据采集设备--如RFID和GPS及传感器、扫描和生物测定系统集成。

　　帮助美国国防部实施资产全面可视网络的前美国军用器材司令官、现已退休的四星级上将Coburn指出：“我们都希望确保世界贸易的安全，没有外来威胁。 港口和发货人需要实用的、当前可以测试和修改的、将来可以依赖的解决方案。这个解决方案必须是可行的，并能提供实用模型，可供政府和企业借鉴，以便迅速为货运安全建立一个国际性的系统。”

　　在开始阶段，“智能安全交易通道”的实施需要一个完整的、安全的集装箱安全防范系统，以便登记个人信息，确定个人角色，捕获通过供应链的被跟踪目标结果和安全事件信息。该系统通过与发货人、运输公司、服务供应商、外国和美国港口终端的操作员合作，从制造厂、装货港、中转港，一直到美国卸货港，全程跟踪和自动验证集装箱。智能安全交易通道将与政府机构密切协同和对话，为维护港口、装运设施和集装箱跟踪的安全性，开发和测试可行的安全审查标准。

　　Sen. Murray说：“这是关系到我们国家如何提高港口安全性的模型。对于Northwest将成为本国第一个能够达到这一安全性水准的商港，我感到非常骄傲。” 由于发货人的价值受到安全而有效的保护，因此西雅图港和塔科马港将对全世界的发货人更具有吸引力。这里的新思维、新技术和新伙伴，将能够建立一个更安全和更有效的商务链。