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UPS潜行中国 从快递巨头向供应链集团转变

(2005-03-07 10:51) (王慧琴) (第一财经日报)
导读--UPS通过并购与整合完成了自己从快递巨头向供应链集团的转变,并悄然布局中国。

  因为有UPS资本公司、UPS物流集团、UPS货运服务公司、UPS邮件业务创新公司和UPS咨询公司这些完整的业态模式的存在,UPS才可以在全球范围内真正做到物流、信息流和资金流三流合一。然而目前在国内还有诸多因素的限制,使UPS提倡的供应链整体解决方案还要打一点折扣

  在常人眼里,那只是一张普通的中国式的营业执照,但对于国际快递巨头UPS来说,这一张白纸黒字却实现了它长久以来在中国市场的一个夙愿。

  自2005年开始,UPS可在中国从事进出口贸易和地面卡车的运输业务,这正是跨国快递巨头梦魅以求的。用UPS物流服务总监朱卫平的话说,“UPS供应链解决方案的服务总算在中国迈出了一大步。”

  搭建基地

  在营业执照批下来的同时,今年2月份,UPS供应链集团公司在上海、苏州和福田分别设立了三个仓库和配送中心。朱卫平称,UPS的这三大业务基地均毗邻重要制造中心,日后将主要从事纺织品、服装、高科技产品、汽车以及消费品的进出口配送,UPS计划今明两年在中国的主要城市再建立20个这样的业务基地,其中2005年完成10个业务基地的建设。

  据朱卫平介绍,上海新建的业务基地位于外高桥保税区,占地16万平方英尺(1平方英尺约等于0.093平方米,下同)。而此前该集团已经在上海拥有总面积达40万平方英尺的3个配送中心,再加上福田新建的24万平方英尺和苏州6.6万平方英尺,所以目前UPS供应链中国公司正在发力拓展客户源,以期三大业务基地能尽快运转起来。

  而在此前前后后,UPS供应链公司始终也表现得张弛有序,有备无患,从去年的7月份开始,UPS中国开始加大力度招兵买马,以高薪吸引物流和供应链方面的高级人才,据称,UPS目前供应链业务方面的员工已达到1300多人。另外,UPS还宣称2005年将增加500辆运输车,并在今年4月份开通美国和广州之间的直航服务,2007年在上海建立航空枢纽。

  朱卫平解释说:“我们公司物流基层组织的强有力的扩张将使得我们的客户可以比以往更快、更强地接近更多的中国市场,加强中国和全球市场的物流联系,对中国和在中国开展生意的公司都十分必要,而且通过这种扩张,UPS将为中国商业带来更多的供应链专业技术、品质和运作能力,进一步提高中国国际贸易在物流配套方面的服务水平。”

  整合之功

  “UPS在中国是有两家公司,一家是UPS快递,另外一家就是UPS供应链公司。”朱卫平向记者解释道。UPS供应链公司不为人所熟悉的一个重要的原因还在于它的成长背景,实际上,在10多年以前,UPS还只有一种业务,就是每天负责运送数以万计的包裹。但当时的UPS全球总裁吉姆.凯利认为,必须摆脱这种结构单一的模式。因为他在与客户的接触中发现,未来商业社会最重要的力量是“全程供应链管理”,也就是我们经常提到的第四方物流模式。“成为供应链的链主,这才是UPS未来增长的源泉。”

  1993年UPS成立UPS全球物流公司。到1999年,公司变成了集团,服务范围也由开始的包裹陆运延伸到陆运、空运、技术支持和信息咨询。2002年,现总裁迈克尔.埃斯丘上任后,就成立了UPS供应链解决方案公司,将UPS的业务扩展到以物流、快递、金融、供应链咨询为核心的全方位第四方物流管理。现在UPS供应链集团由UPS资本公司、UPS物流集团、UPS货运服务公司、UPS邮件业务创新公司与UPS咨询公司共同组成。

  对于UPS庞大的供应链集团近乎神速的组建,业界人士的评价是:“这家公司完全是买来的,它只是将这种全球资源整合了起来。”吉姆.凯利圈定了几个行业,高科技、电信、汽车、电子医药保健品、银制品。到目前为止,UPS在全球范围内并购了20多家与供应链相关的公司,其中包括10多家物流和分销公司、11家技术公司、2家银行、1家航空公司。

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