每天乘坐公交车的市民都会发现，穿梭在上海街道上的移动电视常常因为“无信号”，画面和声音会不时地出现“马赛克”、“跳帧”、“静止”，这样的技术如果用在时速400多公里的磁浮列车上，效果可想而知。但昨天下午，一位技术人员登上一辆磁浮列车，只用了两分钟时间，就在座位上临时安了一台液晶电视。即使在431km/h的最高速度下，它仍旧能清晰流畅地播出上海移动电视的节目。上海交大孙军教授说，这正是上海自主研发的数字电视技术的杰作。
据了解，目前全市公交车辆使用的移动电视全部基于欧洲数字电视地面传输标准，由于该标准本身的技术缺陷，无法在地形复杂的上海市区做到全覆盖，常会出现信号“死角”。孙军教授介绍说，数字电视传输标准共分为地面广播、有线和卫星三类，其中地面广播标准是最核心的标准，目前欧洲、美国、日本都确立了自己的标准，欧洲版的综合性能最好。为了打破国外技术垄断，国家已明确要求确立中国自己的“数字电视地面广播标准”。而作为上海首批科教兴市的29个重大产业攻关项目之一，上海交大ADTB-T系统将成为国家标准的重要组成部分。
记者昨天跟随交大技术人员坐上了一辆载有上海交大牵头开发的机顶盒的演示车，车内悬挂了两台液晶电视机，分别采用欧洲标准和ADTB-T标准，演示车穿过了高架、隧道和林立的高楼，经历了各种路况和干扰，采用上海标准的移动电视图像和伴音始终清晰，明显优于现行的“欧洲版”移动电视。
据了解，上海已成功地在外环线以内的主城区建起了一个基于ADTB-T技术的数字电视广播单频网，这也创下了全球第一。测试证明，上海版标准的接收成功率高达99.6%，而欧洲标准的成功接收率仅为95%，且ADTB-T系统仅用了东方明珠一个信号发射点，而欧洲标准用了四个发射塔。欧洲DVB标准技术总监彼得·麦克福克不得不承认，上海数字电视方案的收视效果远远超过了欧洲标准。
■现场展示
ADTB-T系统显神通
ADTB-T的应用领域还不仅仅局限在固定发射台对移动物体的发射，交大的技术人员昨天还给记者展示了一系列“高难度动作”。
■出租车上看电视
记者昨天坐上一辆农工商出租车，发现在副驾驶座前、座位靠枕上，有两块薄薄的7英寸显示屏，一个全新的出租车专用“东方分众”频道正在播放体育、娱乐、广告等节目，经测试，在180公里时速下效果也很好。据了解，上海农工商车队日前已有900辆出租车陆续安装了ADTB-T机顶盒，春节前将有1500辆数字电视出租车上街，年底前将推广到各大出租车公司，阵容也将扩大到15000辆。
■转播比赛跟着跑
背上一个小型发射器，扛上一台摄像机，就能轻松实现文艺演出、体育赛事的直播，这就是“移动发射、固定接收”、“移动发射、移动接收”，且画质、音质远优于微波、卫星连线。在去年底举行的上海国际马拉松比赛现场，上海数字电视技术已经在转播中一展身手。经测试，接收灵敏度高于欧洲标准，3瓦的发射功率能传到四五公里远。
■站牌实时显路况
智能交通不再遥远，由交大和上海文广科技合作推出的4000个ADTB-T电子公交站牌，有望在年底前出现在大街小巷。市民们在等候公交车时，可在电子站牌上看到实时播报交通路况的滚动字幕，预知下班公交车的到达时间。此外，2500个ADTB-T多媒体募捐箱也将出现在影剧院等公共场所。
