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发布时间:2020年1月8日2020-01-08 11:08:02 来源:沙巴体育appf 作者:91y捕鱼游戏修改器
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  人生的最后10年,你想如何度过?是跑在路上还是躺在床上?是骑着单车还是坐着轮椅?是自己走还是别人推?是亲人的欢笑还是愁容? 你——选择左边的生活,还是右边的生活。上面这则加拿大的公益广告,阐释的就是运动与不运动的区别。两周不动,身体报废我们总说运动好,这是因为只要你停止运动两周,身体就会发生可怕变化。大脑——变痴呆发表在《衰老神经科学前沿》的一项研究发现——平素身体健康的老年人若仅停止锻炼10天左右,大脑中负责机体思考、学习、记忆的重要区域如海马体等的血流量便会明显下降。老年人需要进行规律锻炼,这样可延缓大脑海马体的萎缩进程,提高认知功能,预防老年痴呆的发生,并降低机体患慢性疾病的风险。心血管——功能下降欧洲糖尿病研究协会年会上公布的一项研究发现,停止运动14天后,参与实验人员的心血管功能下降了1.8%,而且心肺功能下降,腰围增加。但恢复正常活动14天后,血管功能恢复到了原先的基线水平。肌肉——衰老40年据刊发在《康复医学杂志》的一项研究,丹麦哥本哈根大学研究者将参试者一条腿用腿部固定器绑定,保持不动2个星期后,年轻人腿部肌肉平均减少485克,老年人腿部肌肉平均减少250克。这意味着年轻人肌肉力量降低了1/3,其腿部肌肉力量衰退程度相当于衰老40至50年。老年人肌肉力量大约降低了1/4。心肺功能——下降据刊发在《现代康复》杂志一项关于运动对心肺功能的影响研究,一些优秀的马拉松运动员仅停训15天后,最大摄氧量值就降低了17%。最大摄氧量反应的是我们心肺功能水平。譬如肺的储备能力低,就容易发展成低氧血症并增加呼吸的功耗,在患者则易导致呼吸衰竭和心力衰竭,也降低机体抗病防病的能力。“走路是百炼之祖”早在几千年前,健步走就被祖国的传统中医视为“百炼之祖”,这绝非虚言!大量研究证实,坚持规律的健步走锻炼可明显促进人的身体健康。调理肠胃防便秘,扭着走张仲景曾说过:“若要长生,腹中常清。”与其盲目地购买一些“清宿便”的保健品,还不如多走走路。在健步走的过程中,加大腰和胯部的转动,可促进排便,防止便秘,一定程度上降低直肠癌的发病率。缓解肌肉酸痛,倒着走正常情况下,前行走路会使关节和肌肉受到牵拉,日积月累会造成肌肉劳损和关节老化。倒走正是一种逆受伤机制,可有效减少磨损,缓解肌肉疼痛,促进机体自我康复。补肾调理前列腺,踮脚走当我们踮起脚尖走路时,是前脚掌用力,而足内侧有三条经络通过,它们分别是足少阴肾经、足厥阴肝经和足太阴脾经。因此,踮脚走路可以按摩足三阴经,驭气上行,对前列腺增生和慢性前列腺炎也大有裨益。减掉腰围,敲着走在腰两侧,有个带脉穴(以肚脐为中心划一横线,以腋下为起点划一条竖线,两条线的交点即是)。如果你的肚子软软的,而且还有“救生圈”,走路时不妨敲打带脉穴,每天坚持半小时,保准你的腰围蹭蹭蹭往下降。脚痛,弹着走现在很多人走路都是甩着脚走,脚不用力,这也是脚容易骨折的原因之一。如果学会弹着走,并且每天这样走,那么每走一步就会使脚下几十块对生命非常重要的肌肉保持健康的活力。

  又到年初,中新经纬梳理国家市场监管总局缺陷产品管理中心(下称“国家缺陷产品管理中心”)数据发现,2019年,国内外各车企共向国家市场监管总局备案召回车辆6539512辆。按品牌划分,宝马召回最多,约118万辆,占比18%。文 | 冯方01宝马居召回榜榜首根据国家缺陷产品管理中心数据,中新经纬梳理召回车辆最多品牌前十榜,宝马凭借1179354辆居于榜首。在这近118万辆车中,大部分为进口宝马汽车和国产华晨宝马汽车,还有少量宝马摩托车,涉及公司为宝马(中国)汽车贸易有限公司和华晨宝马汽车有限公司。 从召回问题来看,主要涉及安全气囊、发动机曲轴箱通风管道加热器、燃油箱、前部配电盒等部件,存在车内人员受伤、车辆起火、燃油泄漏等多个风险。其中,安全气囊问题是因为装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器,在安全气囊展开时,气体发生器可能发生异常破损,导致碎片飞出,伤及车内人员。宝马因为这一问题召回的车辆最多,超过36万辆。此外,宝马因燃油泄漏问题召回的车辆也超过30万辆。根据国家缺陷产品管理中心12月20日消息,华晨宝马汽车有限公司向国家市场监管总局备案召回计划,决定召回312281万辆华晨宝马汽车。本次召回范围内车辆,因燃油箱制造工艺波动和设计容错性不足,在使用一段时间后可能引发燃油箱上部的加工口盖板开裂,导致车辆加满燃油时发生燃油泄漏,存在安全隐患。值得注意的是,除了宝马,另一召回大户奔驰也曾召回“漏油车”。在召回数量前十榜单中,奔驰品牌的召回车辆数也达到百万级别,为1010410辆。据国家缺陷产品管理中心2019年12月17日消息,梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司备案召回29辆进口GLE SUV汽车,本次召回范围内部分车辆由于供应商的生产偏差,燃油箱加注管可能存在焊接工艺瑕疵,导致燃油从加注管与燃油箱之间的连接处渗出。极端情况下,若燃油渗出位置存在外部火源可能导致起火。实际上,早在2019年4月,奔驰就曾陷入“漏油门”。彼时,西安一车主购车后发现车辆漏油,在奔驰4S店维权时坐在一台红色奔驰展车引擎盖上,引发大量关注。此后,监管介入,全面调查“收取金融服务费”等涉嫌违规违法行为,银保监部门也对梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司是否存在通过经销商违规收取金融服务费等问题开展调查。02 高田问题气囊频现此外,中新经纬梳理发现,在各车企召回原因中,高田问题气囊频频出现。资料显示,高田问题气囊指的是日本高田集团供应的会爆裂金属碎片的安全气囊。根据公开报道,高田问题气囊已在全球造成上百人死亡。根据中新经纬统计,上述高田问题气囊涉及丰田、福特、宝马、奔驰、本田、路虎、特斯拉等十余个汽车品牌。在上述汽车品牌中,召回车辆数目“前三甲”的分别是丰田(625699辆)、福特(547876辆)和宝马(360001辆)。国家缺陷产品管理中心数据显示,早在2019年1月,丰田汽车(中国)投资有限公司就开始备案召回受高田问题气囊影响的车辆,包括丰田花冠及丰田集团旗下汽车品牌雷克萨斯的多款车型。此后,天津一汽丰田汽车有限公司陆续对丰田花冠EX、卡罗拉、威驰等多款车型进行召回,仅花冠EX一款车型就有逾46万辆涉及高田问题气囊。关于解决方案,丰田汽车(中国)投资有限公司与天津一汽丰田汽车有限公司均表示,为相关召回对象车辆免费更换其他厂家生产的副驾驶席空气囊气体发生器,以消除安全隐患。中新经纬注意到,受高田问题气囊影响的不仅有各大传统车企,新能源汽车制造商特斯拉也在其列。据国家市场监管总局缺陷产品管理中心2019年1月18日消息,特斯拉汽车(北京)有限公司备案召回14123辆进口Model S汽车,召回原因就是高田集团的问题气囊,特斯拉提出免费更换改进后的副驾驶安全气囊这一解决方案。03 新能源车电池问题受关注此外,除了高田问题气囊影响,特斯拉还出现过电池问题。比如2019年4月,特斯拉在上海发生自燃事件,后续特斯拉发布公告称,通过对电池、软件、制造数据和车辆历史数据的深入调查,没有发现系统缺陷,初步判断该事故由位于车辆前部的单个电池模组故障引起。新能源车自燃,并非特斯拉独有的。国家市场监管总局数据显示,2018年发生新能源汽车起火事件40余起,涉及33个车型的12.14万缺陷车辆被召回。根据国家缺陷产品管理中心数据,2019年特斯拉尚未因电池问题在中国召回车辆,不过,有多家其他新能源车企因电池问题备案召回车辆。如上海蔚来汽车有限公司在2019年6月备案召回4803辆蔚来ES8电动汽车,北汽新能源汽车常州有限公司在2019年7月备案召回1389辆威旺407 EV系列电动厢式运输车等。这两起召回均是因为车辆电池包存在起火风险。2019年12月30日,商务部发布《中国汽车贸易高质量发展报告》。报告提出,新能源汽车将逐渐成为未来汽车市场增长的主要领域,未来几年中国新能源汽车出口有望保持快速增长,成为拉动汽车出口的新兴力量。那么,新能源汽车发展过程中出现的问题又该如何解决?2019年3月,国家市场监管总局下发《关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知》,明确提到,有关生产者获知其生产、销售或进口的新能源汽车在中国市场上发生交通碰撞、火灾等相关事故,应立即组织调查分析,并向市场监管总局报告调查分析结果。2019年6月,工信部发布通知,要求各新能源汽车生产企业进行新能源汽车安全隐患排查工作。2019年11月,工信部就新能源汽车动力电池产品质量安全问题约谈江苏智航新能源有限公司,要求公司对已销售产品开展自查整改,针对产品质量问题逐条提出解决措施,并对研发、生产、检测和售后等各环节进行系统梳理和整顿优化。据报道,这是工信部首次向动力电池企业展开约谈。工信部装备工业司副司长罗俊杰对媒体表示,造成新能源汽车安全事故的原因是多方面的,由于新能源汽车还处于发展初级阶段,仅从车辆本身的原因来看,企业在新能源汽车尤其是动力电池等安全的认识仍在不断深化,前期小部分产品的验证还不够充分。据报道,国家缺陷产品管理中心三包部主任贺兴透露,新版汽车三包政策正在抓紧修订当中,主要针对新能源汽车、退换车条件、处罚额度等方面进行调整。新能源车的动力蓄电池和电机将有望纳入到与发动机、变速器并列的家用汽车主要系统中,这两大部件出现故障,同样可以享受免费更换总成。封面、导语图为资料图 中新经纬 摄 (原标题:2019年各车企共召回654万辆车,这家企业占近两成,有你的吗?) (责任编辑:钟齐鸣_NF5619)

  原标题:伟世通将2020年CES展示下一代汽车数字化座舱技术 来源:电子产品世界 原标题:伟世通将2020年CES展示下一代汽车数字化座舱技术 来源:汽车电子应用 由于曲面多形态显示屏和中央域控制器的出现,当前汽车座舱正向全面数字化迅速转变显示屏,例如全数字仪表和驾驶员监控系统。伟世通公司将于2020年CES展示这一系列技术的解决方案,旨在提升驾驶安全和驾驶乐趣,实现数字化的座舱革命。 本文引用地址:http://www.eepw.com.cn/article/202001/408914.htm 伟世通将在四个核心领域展示创新型座舱电子技术: 驾驶员信息——行业领先的全数字仪表和多屏显示模块 SmartCore?——业界首款座舱域控制器 DriveCore?——增强的L2+级自动驾驶安全域控制器 信息娱乐系统——高度扩展性的Android屏显娱乐系统 历年来伟世通都是CES展(位于中央广场,13号展馆)的技术亮点,今年伟世通将首次展示一款全新的高亮度和高对比度的显示屏产品,该显示屏采用模块化专利技术,低成本的同时兼具OLED和LCD丰富的优点。伟世通还将推出一款可灵活弯曲的座舱显示屏,支持在运动模式下围绕驾驶员自动弯曲,给驾驶员带来沉浸式体验,同时支持平面模式,让前排乘客也可观看显示屏内容。 此外,伟世通还将带来其驾驶员监控系统和娱乐信息平台与SmartCore?和DriveCore?域控制器的整合演示。这些创新的座舱技术可为驾驶员和车辆之间建立一体化的人机交互(HMI)体验,让车辆能够无缝启动特定的自动安全功能,有助于实现从L2+级自动驾驶向更高级别的自动驾驶的平稳过渡。伟世通创新数字显示屏产品,旨在让驾驶员放心的,激活自动安全功能后,车辆便会安全运行,并且车辆会监测驾驶员的注意力和行为,提高汽车驾驶的安全性。 伟世通总裁兼首席执行官Sachin Lawande说:“汽车座舱正演变成一个拥有多显示屏的全数字化环境,可展示驾驶环境信息、车辆动态信息、安全信息和网联多媒体信息,”他还说道:“想要实现这一转变,需要开发数个全新的模块来保障安全性,确保驾乘体验。作为多显示屏产品和域控制器计算领域的全球领导者,我们将在消费电子展上演示最新创新方案应对全数字化的发展潮流。” 随着汽车自动驾驶功能的不断发展和电动汽车的普及,对安全性的需求也将为座舱电子技术构架的换代带来新的挑战和机遇。 Lawande说:“在设计每一款显示屏、仪表和控制器的时候,我们都将驾驶者的需求放在核心位置考虑。将我们的创新技术应用于座舱,可以帮助汽车制造商应对安全标准的同时,为驾驶员提供更安全、更舒适的用户体验,以适应未来自动驾驶汽车市场的发展。” 驾驶员信息产品 数字座舱显示屏正逐渐变得大尺寸、曲面和多样的外形。多个显示屏贴合合于同一层玻璃盖板内,让整个系统的外观严丝合缝,带来高级触感。在CES上,伟世通将展示一系列创新技术,包括带驾驶员监控的裸眼3D显示屏以及采用了全新突破性技术的显示屏,可在确保可靠性的情况下,提供高亮度,纯黑色彩以及高对比度等显示特性。 整合网联的信息娱乐解决方案 伟世通带来的安卓信息娱乐系统专为无缝网联体验而生。其入门级解决方案之一是为用户提供Android和iOS设备之间的无缝体验。除此之外,伟世通还提供了一个基于离线AI技术的语音助手,具备自然语言的能力。该语音助手可在无云连接状态下工作,专供驾驶时使用。 行业领先的SmartCore?驾驶舱域控制器 2018年,伟世通在量产车型上推出了第一代SmartCore?座舱域控制器,为业界首次。如今,全新一代SmartCore?可在多个显示域实现HMI无缝连接,包括全数字仪表、信息娱乐、后座信息娱乐、环视摄像头,以及车内感知,包括驾驶员监控和面部识别。凭借其强大的计算能力,升级后的SmartCore?技术在管理系统成本的同时,提升了用户体验,并提供高效方案,降低车重,减少功耗。 升级版DriveCore?自动驾驶控制器 在CES上,伟世通将展示升级版的DriveCore?技术。作为一个开放的、可扩展的平台,升级版DriveCore可用于多个等级的自动驾驶,重点针对L2+车辆的自动驾驶。DriveCore?由硬件、车载中间件和基于PC环境的软件组成,支持传感器融合以及L2级自动驾驶的AI/机器学习算法。 今年早些时候,伟世通公布了DriveCore Studio? 的开发环境,2020年,伟世通将带来其最新更新。DriveCore Studio?允许开发者使用微软的全球大型智能云——微软Azure云来开发、测试和验证自动驾驶算法。这一新版本允许开发人员同时比较两种自动驾驶算法,有助于满足L3级以上系统的计算需求。 2020年是伟世通第21次参加CES展,也标志着其成为汽车行业参展时间最长的参展商之一。 

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▲北流天然气管道(俄罗斯卫星网)美国政府官员2019年12月30日警告,如果参与“北溪-2”天然气管道项目建设的国际承包商为了逃避美方制裁而“赶工期”,可能面临美方“惩罚”。一名不愿公开姓名的美方官员告诉路透社记者,美方给予“北溪-2”项目承包商“缓冲期”,是希望那些企业体现“诚意”,“诚意不是急于铺设管道”。另一名官员说,只有承包商作出“体现诚意的努力”、展示它们“正在退出”项目,美方才不会施以“制裁”;制裁的目的就是“阻止”这一项目。美国2020财政年度国防授权法案2019年12月20日经总统唐纳德·特朗普签署生效,法案包含要求政府对“北溪-2”项目相关方实施制裁的条款。美国国务院2019年12月27日宣布设立30天“缓冲期”,以便“北溪-2”项目参与方作出关联退出项目的财务安排及撤走设备。“北溪-2”项目旨在铺设从俄罗斯经波罗的海海底到德国的一条天然气管道,绕开乌克兰,把俄罗斯天然气输送到德国,继而送往其他欧洲国家。多家媒体报道,“北溪-2”管道仅剩大约160公里没有铺设,再加上美方设立30天“缓冲期”,项目承包商可能为了逃避制裁而“赶工期”。只是,美国国防授权法案生效以前,总部位于瑞士的国际承包商全海洋公司宣布暂停“北溪-2”管道铺设,说后续作业将参照国防授权法案内容。全海洋公司主要从事关联海洋的项目建设,包括海底管道铺设、平台安装和拆除、海底基础设施建设,是“北溪-2”项目主要承包商之一。这一企业2019年12月30日再次发表声明,说旗下工程船已经离开波罗的海,将参与其他工程项目。全海洋公司同时告诉俄罗斯卫星通讯社,没有恢复“北溪-2”项目作业的计划。俄罗斯《生意人报》2019年12月26日以消息人士为来源报道,俄罗斯总统弗拉基米尔·普京2019年12月25日与商界人士会谈,提及美方制裁对“北溪-2”项目的影响。普京预期管道铺设将延长数月完工,说俄方将投入自有铺管船。俄罗斯能源部长亚历山大·诺瓦克2019年12月27日说,俄方将投入现停靠在远东港口的一艘工程船,预期“北溪-2”管道将于2020年底以前启用。(郑昊宁)(新华社专特稿) (原标题:美官员警告"北溪-2"承包商拿出"诚意":赶工期会挨罚) (责任编辑:姚文广_NN1682) 原标题:美媒:在科技领域妖魔化中国,美国错了 美国“高等教育界”网站12 月8 日文章, 原题:收买美国的头脑——是谁这样干的? 有报告称,某国在想方设法影响(美国的) 中学和高校;给企业和大学钱,以便影响他们,并接触到美国的技术和研究;派学生和科研人员赴美国大学获取知识,并从总体上影响美国公众。该报告谈论的这个坏蛋是日本。上述观点出自1991年美国公共诚信中心的报告“收买美国人的头脑:日本觊觎科学、经济政策和学校的美国思想”。从该报告可一窥当时美国敲打日本之盛。彼时日本经济蒸蒸日上,技术富有创新。日本汽车涌入美国市场,日企忙着收购电影公司、摩天大厦和其他美国的标志性资产……随着日本奇迹失去前进动力,其作为坏蛋和美国繁荣威胁的形象,很快从美媒上消失。 如今,中国又(取代日本) 成了美国新的“大威胁”。且今天的媒体和政策环境放大了中国所造成的“危机”。中国已是世界第二大经济体。可以说,其崛起给世界其他地区带来的挑战是更为根本的。而中国也与(昔日) 日本不同,是美国的战略和军事竞争对手。正如托马斯•弗里德曼所言,尽管中国给美国带来种种挑战——反过来亦是如此,但与中国接触要大大好于与中国对抗。美国像从前妖魔化日本那样来妖魔化中国,是一个错误。 (美国)反华言论的相当部分一直体现在高等教育和科研领域。美政府调查中国学者和留学生可能从事间谍活动,美媒不间断地报道所谓的不法行为,类似于上述日本报告的各种(有关中国的) 报告层出不穷,这些已影响到美中教育关系。美国高校中的一些孔子学院已关闭,一些合作科研项目受到审查。 几十年前,美日关系也曾受到广泛的政治和经济问题冲击。此后美日高等教育关系一直没有真正恢复。日本赴美留学生人数一直稳步下降,大多数美国学生也不选择赴日学习。日本的例子,证明了经济和政治现实能对高等教育产生负面影响。 从美日关系的历史,可总结出如今对华打交道的经验教训吗?相比日本,中国或许是本世纪在几乎各个方面都更大的全球大国。此外,比起日本的鼎盛时期,今日中国是一个更重要的科学强国。但美中关系紧张已对两国高等教育和科研关系造成重大打击,未来趋势如何发展更是难以预料。(作者菲利普•阿特巴赫,陈俊安译)

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