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发布时间:2020年1月8日2020-01-08 11:08:07 来源:沙巴体育假球 作者:ag真人og娱乐厅
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  证券代码:002655 证券简称:共达电声 公告编号:2020-004 共达电声股份有限公司 关于公司监事辞职暨补选监事的公告 本公司及监事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整,没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。 一、关于监事离职事项 共达电声股份有限公司(以下简称“公司”)监事会于近日收到公司监事冯革胜的书面辞职报告。冯革胜先生因个人工作原因,申请辞去公司监事的职务。冯革胜先生担任公司监事期间勤勉尽责,公司对冯革胜先生一直以来的努力工作表示衷心的感谢。 根据《公司法》、《深圳证券交易所中小企业板上市公司规范运作指引》和《公司章程》等相关规定,冯革胜先生的辞职将导致公司监事会成员人数低于法定最低人数,因此冯革胜先生的辞职申请将自公司股东大会选举出新任监事之日起生效,其在此之前将继续履行公司监事义务。 二、关于补选监事事项 公司已于 2020 年 1 月 6 日召开第四届监事会第十八次会议,审议通过了《关于补选公司第四届监事会非职工代表监事的议案》,同意选举杨志勇先生(后附个人简历)为公司第四届监事会监事,并将相关议案提交公司股东大会审议。在股东大会审议通过杨志勇先生的任职生效前,冯革胜先生仍依照相关法律、行政法规和《公司章程》的规定, 履行监事职务。 证券代码:002655 证券简称:共达电声 公告编号:2020-004 三、备查文件 1、冯革胜先生的辞职报告 2、候选人简历 特此公告 共达电声股份有限公司监事会 2020 年 1 月 6 日 证券代码:002655 证券简称:共达电声 公告编号:2020-004附件: 监事简历 杨志勇:毕业于西南财经大学工商企业管理专业,具有二十几年的消费电子电子行业制造与管理经验,曾在富士康科技集团及光宝移动通信科技有限公司就职,长期担任生产技术主管、工程制造经理以及公司运营负责人。现担任共达电声股份有限公司 Automotive Audio BU(AA BU)部门负责人,主要负责经营车载语音模组、智能音箱模组、智能家居模组、TWS 耳机模组等业务。

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  必博城欢迎你新京报讯 针对四川绵阳高新区一小区停车场收费员被多人殴打一事,今日(6日),新京报记者从绵阳市公安局高新区分局获悉,此事系收费员叶某某与谢某等人因停车费发生纠纷,引发口角、抓扯。涉事人谢某、闫某某向叶某某赔礼道歉,并赔偿。目前,公安机关对此事仍在进一步调查中。网传视频显示,在停车场栏杆附近,一白衣女子先与收费员发生争吵,随后白衣女子叫来两男一女,多人扭打在一起,视频中有人在喊,“不能打人啊”。对此,绵阳市高新公安分局发布通报称,事发阳光西雅图小区附近一停车场。2020年1月5日17时17分许,收费员叶某某与谢某等人因停车费发生纠纷,引发口角、抓扯。当晚,收费员叶某某经医院检查无须住院治疗,已回家静养。涉事人谢某、闫某某向叶某某赔礼道歉,并赔偿体检、误工等相关费用,叶某某出具了书面谅解书。目前,公安机关对此事仍在进一步调查中。作者:王瑞文 王亚会 (原标题:警方通报多人因停车费殴打收费员:两涉事人道歉并赔偿) (责任编辑:化成雨_NBJ11143)沙巴体育假球中国人对德国的喜爱,是全方位的。除了两位思想导师是德国人之外,更多的原因,可能是德国制造。改革开放后,中国引进的第一条汽车生产线,生产的是桑塔纳。1984年,青岛电冰箱总厂引进了德国利勃海尔电冰箱生产线,这个上一年还狂亏147万的生产商,短短三年时间,一跃成为中国家电第一品牌。后来,它改名叫海尔。 中国高铁的背后,也有着西门子的身影。德国制造,充斥着中国人的生活——汽车品牌奔驰、宝马,电气领域的博世和西门子,数码领域的蔡司和徕卡,以及随处可见的德国啤酒。我们平时用的人民币,也是德国海德堡印刷机印出来的。就连足球,2018年世界杯,中国球迷最喜欢的球队,都是德国队。当然,还有守护青岛成为中国最良心市政工程城市,“无所不能”的下水道。 德国制造,一直是中国人心中关于质量的标杆。一方面,德国制造业历史较长,机械化程度高,生产出来的产品质量过硬。另一方面,媒体提到的德国人形象,往往都是严谨、轴,不近人情,什么偷工减料什么的,都是不可能的。这样的生产者生产出来的产品,当然都是好产品。德国制造中,最为中国人熟知的,是德国大众。 2018年,德国大众在中国的销量超过了400万辆,位列第一,比第二和第三加起来都多。这400万辆车,也占到了大众在全球总销量的40%,为大众提供了超过46亿欧元的利润,接近大众总利润的33%。可以说,中国,就是大众最大的“金主爸爸”。面对中国人“用钱包投票”的信任,德国大众选择,辜负这份信任。毕竟,被偏爱的都有恃无恐。2019年12月24日,中保研C-ISAI发布了国产版大众帕萨特的碰撞测试结果,在25%偏置碰撞中,大众帕萨特刷新了记录——成为测试史上的最差车型。就连坐标轴,都因为它的得分,被拉长了。 排名倒数第二的,是大众途观。早在2018年,大众途观就被曝出在25%偏置碰撞中,得分为P(最差)。一次次的刷新下限,中国人无限看好的德国制造,真的有那么神乎其神吗?01这已经不是大众第一次打“德国制造”的脸了。在这之前,打得最狠的一次,是“大众排放门”。2007年,马丁·温特科恩出任大众CEO,他雄心勃勃地提出了一个“2018策略”——在2018年,成为世界第一大汽车制造商。在这之前的连续7年时间,这一荣誉属于通用汽车,而丰田,紧随其后。大众想要成为世界第一,当务之急的是,打开美国市场。2007年,美国的汽车总销量为1656万辆。其中通用汽车卖了410万辆,丰田卖了240万辆。 而大众,连人家的10%都不到,只卖了23.5万辆。大众选择的突破口,是柴油车。相比于汽油车,柴油车扭矩大、油耗低、二氧化碳排放量少。但与此同时,柴油车会排放大量的颗粒物,也就是我们常说的PM2.5,以及,大量的氮氧化物。这些排放物,会形成雾霾,侵入人体的肺部,引发哮喘、心脏疾病和癌症。当时,对于颗粒物捕捉的DPF技术,已经逐步成型。而对于氮氧化物的处理,还处在一个比较尴尬的阶段。彼时汽车厂商对于柴油车尾气处理的方案只要有两种——EGR和SCR,前者会影响柴油车的动力,后者要安装额外的设备,成本偏高,且需要时常更换。而美国,又是一个对于汽车排放相当严苛的国家。所以小型柴油车在美国,一直是处于比较鸡肋的局面。 这一局面,在2008年被大众打破。2008年,大众声称自己的涡轮增压喷射清洁柴油引擎(TDI),可以完美解决柴油车的所有问题。一款性能超棒,价格适中,还没有污染的柴油车。美国人当时就觉得,“这是和我完美契合的一辆车”。2008年,受经济危机的影响,美国汽车市场大幅度缩水,总销量为1320万辆,降幅达18%。通用汽车的销量下降了21.8%,丰田下降了16%,而大众,基本没什么变化。这其中,大众柴油车功不可没。那时候美国的马路上,大众的柴油车,比其他所有品牌的柴油车加起来都多。 没有人去怀疑什么,毕竟, 第一台柴油发动机诞生在德国。又是德国大众,首先在高尔夫轿车上,采用了柴油发动机。而且,这是德国制造。全球认可度最高的德国制造,它代表的,就是质量和安全。2013年,西弗吉尼亚大学可替代燃料、引擎和排放中心的两位研究生,拿到了7万美金的研究经费。他们的目的,是得出“清洁柴油”计划的可行性,然后去欧洲推广。换句话说,就是大众的柴油车在清洁这方面是多么的牛X。他们找来了一台捷达,在排气管插入软管,尾气将从软管进入一套测试装置。 测试的结果让两个研究生大吃一惊,捷达排放的氮氧化物,是美国规定上限的40倍。起初,他们以为是设备坏了,在排除了设备的问题之后,他们又一直认为,是自己选的捷达车有问题。那可是德国制造,怎么可能出问题。两人又众筹,买了一辆帕萨特,果然,情况有所改善——超出了美国规定上限20倍。两位研究生将这一报告发到了网上,但并没有引起什么人的注意。大众的柴油车,是经过美国国家机构检测的,在这面前,两个学生的实验结果,当然没有什么信服力。直到2014年,加州空气资源委员会,注意到了这件事情,开始介入调查。 他们的调查结果,则更为惊人,有些车型氮氧化物的排放量,已经超过了美国规定上限的80倍。问题,应该是出现大众汽车上。研究人员认定,大众汽车上,应该装有专门针对尾气排放检测的“失效保护器”,也就是所谓的“作弊软件”。这种软件,能识别车辆是否在尾气排放检测中,并根据情况决定是否启动尾气排放装置。这已经不是研究人员遇到的第一起关于“作弊软件”的调查。早在1974年,克莱斯勒汽车就被查出在排放系统中安放特殊装置。通用、福特、本田,都因此被处罚过。就连大众,也是“二进宫”——1974年,大众汽车就因“作弊软件”,被美国罚了12万美元。但这一次,大众选择死不认账。他们一口咬定,是检测机构的仪器,或者是车型出现问题。大众的发动机,没有问题。 随后,加州空气委员会与德国大众,进行了长达60周的密切接触。研究人员得出实验结果,就和德国大众进行沟通。德国大众给出回复,检测机构则根据回复,再一次进行测试。2015年9月18日,美国环境保护署对德国大众提出指控。随后,大众承认了安装“作弊软件”,造假的事实。而这一事情,甚至最早可以追溯到2006年。当时的大众汽车,想要通过研究一款新型的柴油发动机来进入美国市场。但在2006年底,他们发现,这是一个糟糕的计划。工程师完不成这样的任务。负责研发的15个工程师在碰头后,选择了一条捷径——安装作弊软件。这一决策在上报后,并没有得到否定。 在大众,你如果需要一支笔,都需要三个签字。这是一场,自下而上的骗局。据调查,大众在1100万辆车上,安装了作弊装置,覆盖了大众在美销售的所有车型。2016年,大众花费147亿美元,在美国了结了“排放门事件”。2018年,德国政府又为大众开出了10亿欧元的罚单。但大众,是唯一一个安装作弊软件的德国车企么?研究人员试图对其他的德国车企进行检测,但在联系了德国的检测机构后,对方都表示,这测试,我们做不了。 万般无奈之下,研究人员只要把测试地点,换成了瑞士。而结果,出人意料,但也却在情理之中——宝马、奔驰的排放量,均超过实验室数值的4-5倍。果然,没过多久,奔驰也陷入了排放造假的丑闻。 时至今日,大众已经为排放门支付了超过300亿欧元。不过按照当前的情形,它似乎想把这笔钱,从中国市场赚回来。大众途观和帕萨特的美国版,在安全性能的测试中,得分都是G(优秀)。但在同样的测试条件下,国产途观和国产帕萨特的得分,则都是P(最差)。别的车被评定为P,是因为得分低;而大众被评定为P,是因为选项里,没有比P,更低的分数了。德国制造,正在因为大众,一点点从神坛跌落。2曾经,我们总说德国制造好,好到只要说是德国产的,就会毫不犹豫掏出钱包。德国制造好吗?当然好。毕竟德国制造业竞争指数排名世界前三。 可当问到德国制造为什么好的时候,大家总说,德国的产品好,因为德国人严谨,他们的“方脑袋”,不懂得变通。但德国人真的有那么严谨吗?他们变通起来,可能会让你感到害怕。除了前面一系列大众排放门、博世和西门子在能源测试中作弊外,德国的很多工业产品,并不仅是靠着质量取胜的,还有行贿。众所周知,西门子,百年老企,全球领先的技术企业,业务涉及能源、医疗、工业、基建等等,德国制造的典型代表之一。 2006年,一桩丑闻的曝出,却让这家百年名企遭受重创。这项丑闻不是德国人自己发现的,而是意大利。这桩丑闻埋藏了达13年之久。上世纪90年代,西门子在意大利和多家跨国公司,就与意大利国有电信公司合作的一个项目展开竞标。几个月的谈判之后,1994年,西门子中标。9年后,意大利博尔扎诺检察机关决定,重新开始调查这起竞标行为。因为他们发现,西门子公司曾向一个空壳公司转账1000万马克(当时折合6738万美元)。他们怀疑,西门子当年是靠着贿赂,击败的竞争对手。2003年,德国检察机关开始协助调查。最后他们发现,1995年到1999年间,西门子通过一个秘密账户,转移资金总额达7000万欧元。这个账户涉嫌被用来向尼日利亚军官和政客行贿。 一石激起千层浪,随着调查的不断深入,检察机关人员发现,西门子行贿的国家涉及尼日利亚、印尼、科威特、沙特阿拉伯、以色列、俄罗斯等多个国家。这其中也包括中国,美国司法部门诉讼书指出:从2002-2007年,西门子通过一家香港顾问公司,向中国官员行贿,拿到了包括7个地铁列车和讯号设备项目在内,共10亿美元的合同。2002-2003年,他们行贿2500万美元,拿到了华南地区一份8亿多美元的电力输线合同。2003-2007年,他们行贿1400万美元,给5家医院提供医疗设备,合同价值3亿美元。从上世纪90年代到2007年,短短十几年时间,他们在全世界的行贿金额,约14亿美元:其中通信部门涉案资金大约8亿美元,电力部门查出超过3亿美元。 这些还只是被查出的。在那次行贿案中,西门子董事长冯必乐辞职,电力部门两名高级经理被判缓刑。又何止是西门子,就在2010年,全球最大豪华车生产商,德国制造的又一典型代表之一戴姆勒,被爆出在全球22个国家行贿数千万欧元。 他们拿着现金、奢侈跑车等,去贿赂俄罗斯、中国、土耳其、埃及等各个国家的政府官员。其中贿赂中国官员259.97万欧元,拿到了BGP和中石化总价约7156.29万欧元的合同。德国知名制造企业行贿的案例,可谓数不胜数。当行贿也无法让数据变得好看的时候,他们就可能自己买自己的车,虚增销量。2015年,德国经济新闻网报道,根据一项调查,2014年,德国十分之一的新车,都被德国汽车制造商自己买走了。 他们会把新车买回去,再送到二手车市场,以很大的折扣出售。调查显示,超过五分之一的大众和保时捷新车,被自家的公司买走了。2014年,214000辆大众高尔夫新车注册数量里,大众自购的达到68500辆。我不知道,这是不是行业不成文的约定,但那项调查的结果就是,知名车企都在自己买自己的车,来让数据更好看。但有时候,自己也买不了那么多,此时的他们会采取一些非常手段,比如——数据造假。2014年,全德汽车俱乐部(后称:ADAC)被爆出,在一年一度的黄天使德国最受欢迎车型评选中,篡改了评选结果。很多人可能不知道,ADAC的影响力有多大,这是一家成立于1903年的汽车俱乐部,位于德国慕尼黑。 ADEC总部2012年时,这个协会已经拥有会员1800万;它是欧洲最大的汽车俱乐部,权威性可想而知。但是在那次评选中,他们不仅票数造假,还对名次进行调包。结果是大众高尔夫第一名,宝马5系只排到第五。在媒体的穷追猛打下,他们才承认了造假的事实。可吊诡的是,接着又牵出了另一起造假丑闻,一位前米其林轮胎公司高管透露:ADAC在轮胎测试中,故意让中国轮胎“测试不及格”,只为了把中国制造拒之门外。后来,德国媒体铺天盖地报道,呼吁大家不要购买中国轮胎。最终,中国轮胎在欧洲的销售,真的遇到了很大困境。 到全世界去行贿、自己买自己的产品、数据造假...我不知道,有多少德国企业,进行过这三件套。但现实是,几乎每一种非正常操作,都牵扯到了大众;至少两种非正常操作,牵扯到了戴姆勒,西门子也未能幸免。而这些,都是我们最熟知的德国知名企业,也是德国制造的典型代表。3其实,又何止是这些,很多知名的德国制造都在面临着衰退。比如,高铁。没错,曾经德国的高铁很强,是德国制造业的标杆,但却发生了严重事故。1998年,德国ICE系列的老大哥——ICE-1号列车从慕尼黑开往汉堡。到达艾雪德村附近时,因为一个零部件的问题,第二节车厢猛的脱离了轨道。接着,一节节车厢挨个脱轨。巧的是,铁路上方一座桥梁横跨而过。支撑梁被脱轨的第三节车厢撞毁,瞬间坍塌,压到了第五节车厢上。 后面的车厢,因为惯性撞上了第五节车厢,瞬间成为一片废墟。这辆列车里,总共400名乘客,有101人死亡,88人重伤,106人轻伤,成为了世界上伤亡率最高的铁路事故。 事后调查发现,ICE-1使用的车轮是双层钢轮,这是一种用在慢速列车上的车轮,德铁已经多次接到更换的建议。但是运行7年来,从未出过问题,于是建议被忽视。那维修时,总该被发现吧。可是德铁工作人员检查滚轮时,竟然只用手电筒照一照。最终,因为钢圈产生金属疲劳断裂(金属疲劳:指一些金属长时间承受远小于极限拉伸力的应力,常年累月积累,最终断裂),斜插入了列车车底;挂在列车车底的一小节钢条,将变道时的防护轨挑起,防护轨洞穿了整个车厢,将整节车厢托起。于是有了前面讲的一系列事故,造成了这次世界铁路惨剧的发生。谁也没有想到,这竟然发生在制造业位居世界前列的德国。但这,并不是德国高铁最后一次发生事故。比如2017年。 比如,刚刚过去的2019年。 素来被捧上神坛的德国制造业,出现问题的又何止是高铁,还有基建。2019年,大兴国际机场正式投入使用,被外媒评为“新世界七大奇迹”之首。但这个“新世界七大奇迹”之首,从2014年起建到投入使用,仅仅花了5年的时间。与之相对应的,是德国柏林勃兰登堡机场。这个机场从2006年动工,预计6年后的2012年6月,投入使用。但就在开放日的前三周,全球各地的许多记者,都已经接到了参观邀请,却临时被通知推迟了。 因为,机场的消防系统存在隐患。这一检查不打紧,检出了超过2万处不符合规定的地方:制冷设备功率太低;线路管道铺设不达标;噪音污染治理要重新设计;机场跑道如果两架飞机同时起飞,可能在空中冲撞等等。机场最开始的资金预算是25亿欧元,但这么一来二去,竟然涨到了60亿欧元,翻了一倍还多。柏林航空原本想靠着新机场盈利,但因为机场迟迟不能使用,公司接连亏损。2017年8月,柏林航空宣布破产。直至今天,建了14年的柏林勃兰登堡机场,依然没有投入使用。 也许,德国制造的确十分辉煌,但它并没有到可以被神化的地步。因为它也不过是一点点发展起来的,它也曾经走过和我们一样的路。19世纪30年代,德国依然是一个农业国家。他们开始仿造英国产品,然后贴上英国制造的标签,出口到全世界。小到一支铅笔,大到一辆火车。那时,德国制造在全世界臭名远扬。愤怒的作家,出了一本叫《德国制造》的书,来讽刺德国制造。 深受其苦的英国厂商,甚至推动议会通过了商标法案:要求德国生产的廉价商品,贴德国自己的标签。抄袭、模仿、研发,经过了200年的发展,德国制造才终于走到了世界前列。但正如前文所说,即使是百年老店,即使是制造业强国,他们也是人做的,也会有各种各样的问题。可到了中国,却被很多人神化了。我们是从什么时候,开始神化德国制造,觉得只要是德国制造就牛逼,是全世界最好的,用李佳琦的一句话说:OMG,买它。我想,大概是从德国下水道的传说开始吧。 这些年来,国内的很多大城市,每逢下雨,就全城变“海景房”,成为了无数网友吐槽的段子。但青岛是个例外,无论下多大的雨,都不会有积水。于是,德国当年占领青岛时建的下水道,成为了德国制造的代表。人们更传的神乎其神的是:德国人在老化零件周边3米范围内用“油布包”藏着备用零部件,今天仍能使用。3米范围内、油布包...短短一句话,这么多细节,这谁顶得住啊,可不就信了吗? 但事实上,这些当然是谣言。也许德国人建的下水道质量的确不错,但在今天能起的作用可谓微乎其微。且不说青岛西高东低、三面临海容易排水的地形,100年过去,青岛大面积扩张,下水道的总长度已经达到了3000公里。而1949年新中国成立时,德国+日本+民国建的青岛下水道总长度,也不过200公里。再加上毁坏和年久失修,占的比例可谓是微乎其微。 2020年了,青岛的下水道,早就不是德国制造了。而我们传的谣言,更是连德国人自己都看不下去了。《南德意志报》特地发了一篇文章《不要期待奇迹》,作者里斯托夫·奈德哈德写道:“中国人把青岛地下水道的完备归功于德国人,而实际上德国人对其所作贡献不过3%。德国人的厨房并不像化学实验室,德国也有小偷,德国的火车也不总是准点。”金无足赤,人无完人。这个世界上没有完美的国家,更不存在毫无缺憾的制造业。德国如此,美国亦如是。尾声对于德国制造,国人津津乐道的是:德国人花了200多年时间,让“made in Germany”从粗制滥造的代表,变成了质量的保障。这背后,确实有太多值得我们深思和学习的地方。比如,从一个农业大国开始,一点点模仿学习工业强国,然后超越它们,自己成为世界制造业强国;比如,实行“双元制”教育模式,让学生很好地和企业接轨;比如,即使是一个销售,也要亲自动手学习机械制作,知道公司的产品是如何生产出来的,以及它们的内部结构。师夷长技以制夷,这些,是德国制造业强大的基础,也许也是中国制造业强大的方法论。但很显然,这个用了200多年才确立的形象,在最近10年,开始在大众的心中出现裂痕。2004年,铁道部为用于中国铁路第六次大提速的高速动车组招标。招标中有一项,必须要提供核心技术。而我们最青睐的,是德国西门子的“Velaro”系列。 西门子的态度很坚决——要长春客车22%-35%的股权。同时,开出了每列原型车3.5亿人民币,技术转让费3.9亿欧元的要价。中国原定的计划,是买140列动车组,这个价钱,无疑是漫天要价。在经过了长时间的谈判后,西门子还是没有松口。德国制造,品质保证,要爱不要。最后铁道部的总工程师张曙光在开标前夜表态,“每列2.5亿人民币,技术转让费1.5亿欧元”。德国人发挥了他们“不近人情”的民族特质,直接甩出了三个字,“不可能”。张曙光还是不肯放弃,说是希望德方再考虑5分钟。5分钟后,西门子的人还是不肯。张曙光工程师直接来了一句,“各位可以买回去的机票了”。第二天,铁道部选择了西门子的“死敌”——法国阿尔斯通作为合作伙伴。当这三家企业再一次被联系起来,已经是15年后。西门子想要和阿尔斯通完成合并,来共同抵抗中国中车。 尽管欧盟委员会否决了这一提议,但法国和德国政府,也在第一时间表示了反对。不联合,怎么和中车竞争。当年的“小学生”,正在以一个惊人的速度赶超着。而这种赶超,不仅仅在某个领域。令人遗憾的是,这些很多外国人都了解的实情,被不少国人选择性的忽略。他们不断地把“德国制造”捧上神坛,然后以此来贬低“中国制造”。诸如下水道的“德国制造的神话”,被他们有板有眼的传播。他们说的那么逼真,那么投入。也许,他们确实是住在下水道吧。特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。 (责任编辑:赵亚萍_NN9005)

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  武汉不明原因肺炎,政府出手了 华南海鲜批发市场休市整治。 1月1日,武汉市江汉区市场监督管理局、武汉市江汉区卫生健康局发出“关于休市整治的公告”。公告内容为“根据国务院《突发公共卫生事件应急条例》等法规条例的规定及武汉市卫生健康委关于当前我市肺炎疫情的情况通报,经研究,决定对华南海鲜批发市场实行休市,进行环境卫生整治。请广大商户积极配合,开市时间另行通知。” 央视新闻客户端截图 上午10时许,楚天都市报记者在华南海鲜市场看到,这里少有顾客出入,进出的多是市场商户,各入口均被围挡拦住,大多店面都没有开门。 商户王女士说,尽早查清楚原因总是好些,市民和商户都安心,暂时的损失不可避免,但众多商户都愿意配合。 记者探访武汉华南海鲜市场:动物内脏散落街角 “武汉市华南海鲜市场陆续出现不明原因肺炎病人”引发广泛关注。红星新闻记者发现,有微博名为@萬謙寵愛_Yuki 的网友在微博上发文称华南海鲜市场有野鸡、蛇、土拨鼠等动物宰杀出售。该网友称自己曾去过华南海鲜市场,“表面卖海鲜,深处除了待宰的猫狗,活蛇活鳖,各种野鸡,活蹦乱跳的土拨鼠,都在明晃晃地卖,梅花鹿、活猴之类的招牌也在明晃晃地挂……” 西区六街尽头遗弃的动物尸体和内脏 12月31日下午,记者来到在位于武汉市江汉区的华南海鲜市场走访发现,有遗弃的兔子头及动物内脏散落在市场西区六街角落。附近一摊位店主大爷称,六街有几家卖野味的,有野鸡、蛇等很多品种,“你来晚了,(都)关门了。”在附近街区,记者还发现了一些摊位附近有闲置的铁笼。对于记者询问是否有野味卖的问题,摊主显得非常警惕。记者在西区入口处向几名卖干货的摊主和小卖部店主询问哪里能买到野味,都说“往里走”。 “卖野味”的店位于市场西区六街,目前都已关门。 下午4点半左右,红星记者在市场发现,数名武汉市疾控中心工作人员身着便衣,手持一份名单,分头对商户招牌进行拍照。针对红星记者“是否是在对患者摊位进行排查”的提问,工作人员拒绝回答。红星新闻记者从工作人员手中的名单发现上面有至少15人的名字及电话。红星新闻记者随后向西区入口处一摊主打听名单中一名叫李某环的人员,该摊主说其为市场里“卖野兽(野味)的”商家。 疾控中心工作人员在排查。 记者随后在华南海鲜市场管理办公室向相关工作人员求证上述说法,一工作人员称“无可奉告”,并称相关政府部门已组织他们开会,一切以相关部门发出消息为准。 调查发现,此次肺炎病例大部分为华南海鲜城经营户。目前,相关病毒分型检测、隔离治疗、舆情管控、终末消毒等工作正在进行。目前,所有病例均已隔离治疗,密切接触者的追踪调查和医学观察正在进行中,对华南海鲜城的卫生学调查和环境卫生处置正在进行中。 武汉大学医学部一位研究病毒的专家向红星新闻介绍,一般来说,很难想象肺炎病毒会从海鲜市场出来。海鲜市场最多的传染病是病从口入的甲肝、副溶血弧菌感染等。该专家称,即使是有,也是人的原因,跟那里的海产品关系较小。从目前得到的关于检测的结果看,有很小很小的可能,不能排除,但真的非常倾向于不是SARS冠状病毒。同源性非常低,不到4%的基因覆盖,无法进行判断。需要再检测。 该专家称,一般来说,纯粹海鲜市场肺炎病原体非常少见。一般能够造成肺炎的,比如说2003年的SARS病原体,“都是在野生动物当中会多一些。” 该专家提醒:流感高发期,应避免去人群多的地方,特别是小孩和老人。家里要注意通风,要加强锻炼。最近甲流、乙流蔓延,中小学停课的不少。流感极大地降低免疫力,也容易合并感染,造成肺炎。   罗志祥撒娇喊话女友 周扬青晒情侣照回应甜度爆表

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