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  精彩弹幕,尽在客户端  1月2日,浙江一位高速收费站工作人员,被司机辱骂后满脸委屈地抹着眼泪;但看到又有车开过来时,她立刻努力控制好情绪,转头继续微笑服务,网友看了这一幕纷纷表示心疼。 据悉,当事收费员名叫小斯,是浙江省交通集团沪杭甬公司S45义东高速福田收费所的收费员。今年只有20岁,刚刚入职2个月,1月2日是她新年第一天上班。下午4点多,小斯被班长喊过去打开车道。看到小斯红着眼睛,班长问起缘由:“怎么哭了?”这一问,她紧绷的情绪一下子崩溃了。一边哭得梨花带雨,一边告诉班长原因。 原来,从2020年元旦开始,省界收费站撤销,全国高速公路实现联网收费。因收费政策的调整,入口货车必须过称重平台,和未安装ETC的车辆一起通过人工混合车道领取CPC通行卡或刷CPU卡才能进入高速。 出口混合车道误闯ETC车辆较多,单车操作时间延长,造成收费站进出口车道经常性短时间拥堵。为加快车辆通行速度,减少车道拥堵,小斯和同事不得不在各个收费车道间来回奔忙处理情况,包括引导车辆、亭内发卡、收费等。部分驾驶员不了解新的政策,排队时间有些久,被堵得恼火了,便将不满情绪怼向一线收费员。这一天下来,她已经记不清被辱骂了几次。就在班长安慰小斯时,远远又有车辆驶了过来。虽然满腹委屈,但她还是立刻调整了情绪,微笑着迎接下一位驾驶员。看到工作人员哭得梨花带雨,却又要转头微笑服务,有网友表示:希望过路司乘人员能够理解高速工作人员,大家都不容易;文明社会,请保持文明言行。 (原标题:20岁女收费员被骂哭 下一秒抹掉眼泪微笑服务) (责任编辑:李超_NB12814)

  在线引战?郑恺称自己与王凯被肖战拍在沙滩上

  原标题:【经济ke】中国企业的全球竞争力到底有多强? 本栏目由侠客岛与《中国经济周刊》联合出品 12月22日,正值冬至,古语云,“冬至阳生春又来。” 春又来。全球化时代,中国企业靠什么在激烈的竞争中成为世界一流企业呢? 这一天,由人民日报社指导、《中国经济周刊》主办的第十八届中国经济论坛在人民日报社举行,论坛的主题正是“中国企业的全球竞争力”,超过400位来自政商学界的重量级嘉宾共聚一堂,探讨中国企业的全球竞争之道。 方位 走向远方,先要看清自己所处的历史方位。与世界先进水平相比,中国企业的全球竞争力到底有多强呢? 先来看人民日报社副总编辑方江山在论坛上亮出的几组值得骄傲和自豪的权威数据。 世界经济论坛发布的《2019年全球竞争力报告》显示,中国在全球竞争力综合排名中位列第28位。 2019年《财富》杂志世界500强企业榜单上,共有129家中国企业上榜,首次超过美国的121家,这是历史性的突破。 世界知识产权组织发布的《2019年全球创新指数》报告显示,中国的全球创新指数排名继续提升,从2018年的第17位上升至第14位。 看了宏观排名,再来瞧瞧微观企业的实例。 据国内铝业龙头、广东坚美铝业董事长曹湛斌介绍,中国铝加工业已经连续13年居全球第一,2018年,我国铝的产量达到3659万吨,占世界57%,中国铝产品出口至全球200多个国家和地区,出口量达521万吨。 “在铝的产品延伸应用及工艺技术方面,绝大部分的领域,中国引领世界,如超高建筑用的铝幕墙、高铁、太阳能等领域。”曹湛斌说。全球最高的10座超高层建筑中,有5座用的都是坚美的铝材。 看起来不那么高大上的铝材,其实有许多尖端应用。你可能想不到的是,坚美还是华为5G基站高端铝合金产品的主要供应商,现在每月供货约36万件以上,订单量还在持续增加。 即将进入第四次工业革命的当下,像传统的铝产品这样的产业,还能讲出怎样的好故事? 刚卸任中国建材和中国医药两家央企“双料董事长”职务的宋志平说,在上海一个论坛上演讲一提到水泥,场下就哄堂大笑。但是,他到华为,任正非见到他的第一句话是:“老宋你真了不起,做了那么多水泥。” 不光是生产水泥,中国建材还供应65%的全球水泥装备。“30年前其实水泥大型装备是跨国公司的,30年之后中国建材却供应跨国公司,全球水泥装备、玻璃装备等等方面,中国制造是排在第一位的,我们是中高端的,我们不低于他们。”宋志平说。 除了铝材和水泥这样的传统优势行业,一些新的产业优势正在形成。 施耐德电气高级副总裁马跃在论坛上感叹,过去三四十年,整个中国制造的水平有一个天翻地覆的变化,1982年施耐德旗下一个企业进入中国的时候,中国还没有真正意义上的现代自动控制企业,这几年有一个突飞猛进的发展,包括中控一系列企业已经在该领域变成国内的主力。 马跃提到的中控是指中控科技集团,工业互联、智能制造方面的领军企业,其核心产品自动化控制系统的市场份额已连续8年位居全国第一,领衔制定我国工业自动化领域EPA现场总线标准成为国际标准。 面向未来的数字经济又怎样呢? 据工业和信息化部副部长陈肇雄在论坛现场介绍,我国2018年综合数字经济总量达到31.3万亿元,占GDP比重超过1/3,移动通讯技术实现了从2G空白,3G跟跑,4G并跑,到5G引领的重大突破。我国有十家互联网企业进入全球市值前30强,形成了一批具有全球影响力的科技型企业。 中国证监会首席律师焦津洪则从资本市场的角度介绍了我国上市公司在全球的地位。焦津洪说,截至目前,我国上市公司数量已接近3800家,总市值约56万亿元,分别位列全球第三位与第二位。 从全球来看,焦津洪表示,在福布斯发布的《2019年全球2000强上市公司榜单》中,境内的上市公司达到178家,在前10名中境内上市公司占据了半壁江山。 关于中国企业的全球竞争力,方江山的总体判断,一是国际影响力不断扩大,二是国际话语权显著增强,三是创新能力再创新高,四是产业结构持续优化。 差距 弄清了方位,就有了战略定力,但也要从战术上清醒地看到我国企业存在的差距和问题。 科技部科技评估中心副主任邢怀滨说,总体来看,我国制造业正处在从中低端到中高端爬坡过坎的阶段,面临的挑战一是科技基础的落后,基础的零部件,基础的技术、材料,高端的装备等等存在很多卡脖子技术;二是前有发达国家的高端前沿技术的封堵,后有新兴发展中国家的超越;三是高端创新资源与前沿的创新体系建设不匹配。 科学家出身的中控科技创始人褚健认为,中国制造已经非常强,但创新能力增长仍显不足,先进的工艺技术、高端的制造装备和高端的自动化与工业软件都还欠缺,如果把这些短板补上,中国制造可以打90分。 马跃则提出,中国制造业的数字化转型很大程度上还在一些点上推进,没有形成线与面。亮点则是大量IT企业开始关注制造业领域,形成IT与OT结合,带领数字化转型,需要长期坚持。 作为金融科技的领军者,百融云创董事长、CEO张韶峰的角度又有所不同。他说,从全球大国崛起的历史经验来看,金融机构在海外的竞争力实际上体现为大国综合实力的标志之一。但是,中国金融机构走出去的程度跟中国企业走出去的程度相比落后很多,中国企业已经在全球129个国家地区有布局,但是中资金融机构仅仅在60多个国家地区有布局设点。 责任 看到差距,也就清楚了方向。 方江山说,我国的企业特别是各类大型企业必须面向更高层次的发展格局、发展定位、发展目标,以更加坚定的自信、更加远大的抱负、更加宏伟的规划,积极应对世界百年未有之大变局,坚持创新驱动和改革开放两个轮子一起转,深度参与经济全球化进程,深度参与国际分工合作,深度融入全球价值链、产业链、供应链,深度融入世界经济,加快形成面向全球的生产服务体系,不断提升境外风险防范能力和水平,着力提升全球资源整合能力、品牌影响力、市场控制力,努力成为引领21世纪经济社会发展潮流的排头兵。这是新时代中国企业肩负的重大责任。   身为一名制造业老兵,曹湛斌判断,未来的中国企业一定能不断提升在世界的竞争力。他的四点理由是:“一、我们有中国特色社会主义的道路优势、制度优势。二、我们有超大的中国人口消费红利优势。三、我们有几千年历史文化优势。四、中国积极倡导扩大世界自由贸易,提出‘一带一路’,让中国企业走出去。” 张韶峰也很乐观。他说,提升中国企业的国际地位,主要依靠依靠改革与科技创新,这些年来中国在物联网、大数据、人工智能、云计算、区块链5G等新兴技术蓬勃发展的大背景下,制造业、通信业、金融业、贸易、物流业等很多企业获得了强大的发展动能,推动一大批企业成为全球竞争的重要参与者,一批独角兽公司跻身全球竞争,成为中国新锐企业的代表与榜样。 褚健则从技术角度提出了更切实的路径。“如果下一步让几百万家的制造业企业,都能够享受到工业互联网、智能制造的好处,把工厂里面所有的数据、所有的设备、所有的生产过程,人员流、资金流等信息全部打通,中国制造业能获得更大的发展动能。” 中国国际经济交流中心副理事长黄奇帆从中国经济供给侧结构性改革的角度阐述了中国经济的增长动能。 黄奇帆认为,供给侧结构性改革就是围绕制度问题、企业动力问题、技术创新、创新驱动问题、资源要素供给问题和劳动力、人才供给问题——五个方面的核心要素、经济要素进行制度化的结构性改革。一旦改革推动到位,一定会产生改革的红利,生产关系调整之后带动生产力的发展。 针对当下,黄奇帆列举了对外资金融机构开放、开拓服务贸易领域、农民工落户城市等六个方面他认为可以推动的、具有重大潜在红利的改革,而这六个方面其实都是党中央、国务院近年来已经在安排和着力推动的重大改革事项,只要落实到位、执行到位,都会具有上万亿价值的改革红利,把这些供给侧结构性改革干好,我们国家一年就会新增几万亿红利。 供给侧结构性改革无疑将为中国企业发展赋能。曹湛斌认为,企业只要按照供给侧结构性改革的思路去做,主动适应压力,实现转型升级,未来的潜力是无限的。 宋志平曾经带领两家央企进入世界500强。他对中国制造业给出的建议是,制造业要从制造大国向制造强国的一个跨越,要做到绿色化、智能化、高端化、服务化的“四化”转型,使我国的制造业变成新型的制造业。 在攀登全球竞争高地的路上,方江山的一段话值得所有企业共勉:加快培育具有全球竞争力的世界一流企业,我们既要有信心,更要有耐心。好的企业离不开时间的沉淀,时间是品牌的话筒、是质量的标尺、是客户的朋友、是价值的容器。我们要把时间当做“练功房”,用心用力用情打造高质量产品,涵养更好的文化品性、更强的用户粘性和更持久的发展韧性。 在信心和耐心中,春又来。 文/《中国经济周刊》记者李永华

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  bbo必博作者署名:尤里今天不复仇 一年多以来,由于美国从中阻挠,乌克兰著名航空发动机企业马达西奇向中国企业转让股份一事面临巨大的困难。而在13日,尘埃落地的声音终于传出,该公司证实已将过半股份转让给中企,这家“动力沙皇”的产品库里,D-18T这种旗舰发动机,未来不仅能够“起死回生”,而且可能会在我国新一代大飞机项目中大派用场。 多家俄媒当地时间13日透露,乌克兰航空发动机企业马达西奇公司总裁博古斯拉耶夫当天表示,已将公司过半股份出售给了中国公司,并得到了乌克兰官方的批准。他同时透露,除了购买股份,中国公司还承诺在两年内对该工厂投资2.5亿美元(约合人民币17.5亿元)。 图片:位于乌克兰扎波罗热的马达西奇总部 对于这次收购,这位“动力沙皇”现任掌门人说得十分明白,“公司别无选择,否则工厂将不得不关闭。” 作为乌克兰乃至独联体范围内最具实力的航空发动机厂家,安东诺夫系列运输机“御用”的航发厂家,在“安”系列运输机市场不断萎缩,乌克兰本国市场“归零”之际,背靠我国这个军民用飞机工业正处于黄金上升期,且航发是长期短板的大市场,是一拍即合的双赢举措。 图片:“猎鹰”就用AL-222-25发动机,感谢原作者 马达西奇现有的航空发动机,种类虽然不是特别多,但却都很“稀缺”。 最著名的莫过于安-124、安-225重型运输机用的D-18T型大推力高涵道比涡扇发动机,单台推力超过20吨,由于这俩“巨无霸”停产,实际上已没有装机对象,另一种是供我国L-15、俄罗斯雅克-130用的AL-222-25系列中等推力涡扇发动机(加力型单台加力推力4.2吨),还有一种是单台推力6-9吨的D436系列大涵道比涡扇发动机,供安-148系列支线客机和安-178新型军用运输机使用,此外还有米-26重型直升机用的D-136涡轴发动机,单台功率超1万千瓦,是当今世界上推力最大的涡轴,最后是米-171系列直升机用的TV3-117系列涡轴发动机。 图片:安-124翼下的4台D-18T 在这其中,D-18T是当之无愧的旗舰产品。它是上世纪80年代,乌克兰的伊夫琴科-进步设计局研发的,由马达西奇生产,当时前苏联集加盟共和国之力研发对标美国洛克希德C-5“银河”的重型运输机,也就是安-124“鲁斯兰”,首次研发的单台推力超20吨的大涵道比涡扇,性能超过了C-5用的通用电气TF39(单台18吨级)。 图片:如今已被迫停产 1985年开始量产的D-18T,采用了架构比较先进的三转子方案,单台推力为22吨,发动机本身干重4吨,推重比为5.72,性能上达到了西方80年代初同级别军民用大涵道比涡扇的水平,略逊于通用动力CF6,它更是前苏联迄今为止唯一单台推力超20吨的大涵道比涡扇,俄罗斯发展的PS90和最新的PD14,都还是10-20吨级的,最新的30吨级的PD35还在发展中。 图片:D-18T成就了这样的“梦幻” D-18T这样的重型航发,让安-124这种起飞重量近400吨、载重量过100吨级的重型运输机能够起飞,对我国发展比运-20还要大一级的重型运输机是一个必不可少的选择,比起目前仍在发展初期的CJ2000发动机,D-18T的“系列3”、“系列4”发动机是现成的货架选择,如果在华重启生产,可最大程度节省时间,事实上如果俄乌关系还可以,俄罗斯发展的取代安-124的TTS“大象”运输机,也可以使用D-18T改进型。 图片:俄罗斯也离不开安-124,我国更是空白 更重要的是,D-18T目前有一个大幅改进型,叫AL-38,增推后单台推力达到了30吨上下,几乎和俄罗斯最新发展的PD35类似,200吨级的宽体客机、加油机等特种机平台只需要2台,不仅可作为中俄CR929宽体远程客机未来发动机的“备胎”,还可以让我们可以发展新一代大型特种飞机平台,尽量少走弯路。 图片:CR929可用PD35或AL38作备胎 虽然,AL-38从图纸到产品仍需时间和金钱,D-18T本质上还是80年代技术,和欧美最先进的罗罗“遄达XWB”、通用电气GE9X这样的30-40吨推力的产品,不论是推力还是耗油率方面差距都很明显,但对我国甚至是俄罗斯来说,都是不可或缺能够填补空白的航发产品。 图片:CJ1000A试验样机,仍然是10多吨级的 与之情况类似,“动力沙皇”生产的D136重型涡轴,中俄都没有能够取而代之的产品,由于俄乌关系交恶,中俄AHL先进重型直升机项目,因为发动机的事情特别是如何展开和乌克兰的合作,已经一拖再拖了,乌克兰人和我们都明白,双方的合作绝对不能再拖了。 图片:D136重型涡轴 也正因为如此,面对重重压力,马达西奇没有向命运低头,泽连斯基总统也做出了正确的选择,中乌友谊万岁。沙巴体育app提款原标题:马术与雪上运动相结合?这项赛事很新奇中新网客户端北京12月30日电(卞立群)近日,京津冀冬季(雪地)马术速度越野赛和定向马术三项赛分别在河北省张家口市康保县和沽源县举行,其中不乏马术滑雪这一源自欧美的新兴运动,吸引不少体育爱好者参赛。选手在比赛中。供图据了解,马术速度越野是综合速度、耐力和越野能力的比赛,非常强调人马合一,骑手想要顺利完成比赛,需具备强大的心理、一往无前的勇气和一点点运气。定向马术三项赛则是国际马术旅游联合会(FITE)三大标准竞赛项目之一,是一项将马术与自然相结合的运动。本次比赛也吸引了来自北京、天津、河北、安徽、内蒙古、辽宁、吉林、湖北、浙江等地18支代表队、50对人马组合参赛。 最终,邢玉龙、阿荣毕力格、斯日古楞获得定向马术三项赛冠军,内日拉图包揽速度越野赛1000M和5000M组冠军。选手在马术滑雪项目中。供图值得一提的是,除了激烈的速度越野赛以及定向马术三项赛之外,该赛事还引入了马术滑雪这一欧美流行的冬季创新型运动项目,开创了马术滑雪项目在中国的先河。将马术与滑雪运动相结合,也吸引了不少体育爱好者的参赛,参加本次马术滑雪比赛的选手,年龄最小的仅8岁,最大的62岁。据介绍,康保县此前已经成功举办了草原国际马拉松、大众冰雪、自行车骑行等一系列体育赛事活动。冬季存雪期长、湖面冰质优的沽源县近年来也先后举办了河北省冰上运动会(张家口分赛场)等比赛,近期还将举办河北省冰雪运动会、京冀蒙速度滑冰邀请赛等。选手在比赛中。供图据了解,该项赛事是河北省体育局体育扶贫系列赛事之一,由河北省体育局主办,张家口市体育局、康保县人民政府承办,康保县教育和体育局协办,径学思(北京)文化科技有限公司运营,中国马文化运动旅游规划研究院提供技术指导。(完)

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